日本萝莉 胶济铁路车站的“小物件”
发布日期：2024-10-29 21:40 点击次数：130
日本萝莉
青州府站三面钟
姚哥庄站名标
胶州站场景及铁路邮政信箱
芝兰庄站的铁路差佬
益都站雨棚
□陈宇舟
从胶济铁路初建，120年往时了日本萝莉，胶济铁路沿线的德建站房大多不存。除了站房，还有一些附庸步履、标记开采及特殊功能等，也只可从老像片中一探头绪。站名标记
车站一定会闻明称标记，胶济铁路车站称呼一般会出当今站房正面、侧山墙和站名柱上。
领先，车站标记有中德两种笔墨，日军占领胶济铁路技巧仍是加上了日文站名，德文站名尔后也被改成了英文。纯汉文站名或横排、或竖排；两种及以上笔墨陈列的样式一般有“T、┧、⊥、二、十”等组合样式，汉文一般为楷体字。潍县车站不仅在站房正立面的站名两侧嵌入了“如砥如矢，至王人至鲁”八个大字，还在侧山墙的站名旁绘上了铁路飞轮象征和车站建造的年份。站名柱也有长方形、三角柱形、单立柱形等多种形制。
明白和车站步履
据有关贵府，胶济铁路初建时，每个车站都建有1-3个谈岔。在大中车站铺设了侧线，以称心日后经济发展的需要。部分车站铺设了500米长的越行轨谈线和终点线。有7个车站装设了轨谈衡，其承载智商为55吨，衡重智商为30吨。
主线上建了16个供水站，有19个40吨水塔；支线上有一个水站和一个水塔。两个供水站间的最大距离为43公里，统统供水站都装备了单焰管谈汽锅。
青岛、高密、坊子、张店、博山和济南设机务段，段内建机车库。领先的机车库为临时矩形车库，其后改建为扇形车库，有手摇转盘。供机车整备功课的煤台，有木质和石质两种，一般可供两台机车同期上煤，均以东谈主力抬运。
初建时，独一大港、坊子、张店和淄川有进站信号机，其他各站接发列车主要靠手信号。信号机为上向二位式臂板信号机，安设在列车运转标的明白的右侧。
胶济铁路中袖珍车站笔据铺设明白数目设立了2-4个扳谈机。站房前高杆上的灯不错升降，看高度不应该是给站台照明用的，因为有的车站站台上还能同期看到一滑高度一致的柱状照明灯。笔据设立的位置，有可能是见告列车进站的信号灯，不仅车站站台一侧有，在出站的广场一侧也有。
在1931年2月份出书的《铁路月刊胶济线（一卷二期）》中“会议记载”一栏，查到了一份车务第三分段提案，原文如下：“查近来各站月台灯上所标站名，灵验白纸红字者，灵验蓝纸白字者（用蓝图纸晒），亦灵验杂色经籍于灯上玻璃者，其读法或自右而左，或自左而右，错杂纷歧甚不一致，非惟不易提神，抑且有碍不雅瞻，可否由处商同工务处规定齐截方针，以资执行之处请公决。”“议决函工务处，请晒印站名蓝纸备发，诈欺张数由各段折柳预算开单送处（计核课办）。”
此外，在莫得确立水塔的车站，能看到站房旁边的水井，以称心车站吊水之用。在站房墙面上还看到过告白，日军粉刷吊挂过宣传口号。在日本华北交通写照像片中，绝大大都站房面向站台一侧都修建了带射击孔的碉堡，可见其时中国的抗日局面。
三面钟和雨棚
铁路敞开前的中国传统社会，东谈主们大多照旧苦守日出而作、日落而息的时辰主见。铁路运载步地对时辰的条目精确、严格，对沿线全球的时辰不雅念产生了颠覆性的影响。
从20世纪初胶济铁路早期车站的像片上看，胶济线上的车站大多安设有铸花三面钟。三面钟，顾名想义有三个面，室外的两面钟为子钟，面向车站站台两侧，为接触搭客引导时辰；室内的一面钟为母钟，设立在车站值班室内，供车站使命主谈主员使用。三面钟由一组机芯带动，同期运转，确保了搭客和使命主谈主员看到的时辰王人备一致。外传，面向站台两侧的子钟是12小时制，使命主谈主员使用的母钟却是24小时制，反应了铁路车站每天24小时握住运转的使命步地。
胶济铁路中袖珍车站一般在进站出口位置搭设了木结构雨棚，有单坡一字形、双坡东谈主字形，下设三面木围栏。
从青岛站早期的像片来看，站房收支口领先并莫得搭设雨棚。20世纪三四十年代的像片显露，在入口的三座拱门前搭设了一个大大的单坡钢架雨棚。胶济铁路济南站则在站台上增多了长长的雨廊，与站房冲向站台一侧出口形成T字形。不异增多雨廊的中袖珍车站还有沧口、坊子、潍县、益都等站。铁路邮政信箱
有张老像片拍摄了胶州站的一幕场景，站台上身着官服的官员偏捏侍从先后走过，头戴弁冕的铁路差佬防卫疑望，繁密乡民大气不敢出地呆立在一旁。但像片上着实耐东谈主寻味的不是这些，而是站房墙壁上“胶州站”三个字底下阿谁小盒子——铁路邮政信箱。此外，在站房正面墙面上还设立过邮箱，站台上安放过邮筒、磅秤。
1900年7月，还在胶济铁路确立技巧，德国邮政为便捷铁路确立东谈主员收寄邮件，就在胶州城的外港塔埠头竖立了邮政代办处。1901年4月8日，跟着胶济铁路青岛-胶州段敞开，德国铁路邮政部门为胶济铁路专诚配备了在德国坐褥、带有德国邮政当局象征的车辆，但按照德国邮政部门规定，胶济铁路只可运载德国铁路邮政的邮件，其后经中德两边协商，德方才原意有偿输送中国邮政的邮件。胶济铁路邮政兼行李车长20.5米，车厢构架由型钢制成，外在接受带有自然涂层的缅甸柚木，车厢内用松木板遮拦，顶盖上装有遮阳棚，分隔为行李间、德国邮政隔间、中国邮政隔间、列车职使命间、客厅和茅厕，还有蒸汽供和善煤油照明。
在有铁路之前，青岛与德国之间的海路邮政至少需要4-6周的时辰。1910年前后，青岛与柏林终昭着铁路酌量，大大裁汰了两地的邮政时辰。一张明信片通过德国铁路邮政从青岛寄到德国只须15天，共流程9条铁路，全程11851公里，按序流程：胶济铁路青岛至济南府，津浦铁路济南府至天津，京奉铁路天津至沈阳，南满铁路沈阳至长春，中东铁路长春经哈尔滨至满洲里，随后穿越贝加尔湖从满洲里至伊尔库斯科，再穿越西伯利亚从伊尔库斯科经奥姆斯克至莫斯科，再经华沙至亚历山大罗，临了通过普鲁士国有铁路从亚历山大罗经索恩抵达德国柏林。
当年像片中的乡民非论如何也遐想不到，投放到车站墙壁小盒子里的那一张小纸片阅历的“铁路之旅”。胶济铁路差佬
有一张芝兰庄站仓库门前的老像片，给胶济铁路早期差佬拍摄了特写。像片有些朦胧，4名铁路差佬耸峙姿势，双手端枪敬礼。从拍摄角度和澄澈度策划，拍摄者应该是在行驶的火车上，给这几名向他们敬礼的铁路差佬按下了快门，而芝兰庄站正属于胶济铁路差佬高密第四分局统治。
可乐橾视频在线笔据中德两边缔结的《铁路许可权附加规定》和《铁路差佬轨则》，胶济铁路差佬是在铁路完工后，由中国和德国监管东谈主员共同组建的，其职能是保护铁路财产和铁路职员的安全，确保铁路运载凯旋进行，主要刑事包袱那些违抗运营规定的活动和偷盗等小的坐法活动。此前，胶济铁路自路轨铺设以来一直有偷盗螺栓和鱼尾板的案件发生。有一次，明白上16个鱼尾板被盗，差点发生列车出轨事故，辛亏巡检员实时发现独立即取舍了赞助措施。针对访佛严重影响铁路确立和运载安全的恶性事件，德方山东铁路公司总办锡乐巴，责备山东巡抚周馥莫得取舍必要的刑事包袱措施。周馥则反驳说，大部分偷盗案件是由铁路工东谈骨干的，也独一他们才知谈怎样拧开鱼尾板的螺栓。反过来责备德方莫得盲从《铁路轨则》规定在铁路施工沿线多雇用腹地东谈主，却雇用了数百名来自河南、直隶偏捏他省的无业游民，这些东谈主被衔命后在铁路上偷盗才是酿成恶性事件发生的主要原因。
1904年3月24日，中德共管的铁路差佬队列成立，散布于胶济铁路沿线各车站，由6名主座、62名下级警官和832名巡警构成。差佬总局设在青州府，总局有差佬局长、差佬总监、差佬法官、监察员、事务长、刑事警长各1名、文书2名、刑警30名及夫役10名，济南府东、周村、潍县、高密和胶州竖立5个分局，但德国东谈主觉得这支中国差佬队列教悔很差，不及以保护铁路安全。